火车一清早到鹰潭，等行李领出，公路汽车早开走了。这镇上唯一像样的旅馆挂牌“客满”，只好住在一家小店里——作家钱钟书在《围城》写下在鹰潭镇的见闻。

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“一条路，一幢楼，一个公园一只猴，一个警察看两头。”是老鹰潭人对1983年撤县设市前鹰潭的描述。

地处赣东北，鹰潭因铁路而兴。新中国成立后，鹰厦线、皖赣线相继建成通车，鹰厦线、浙赣线、皖赣线三线交会。全国五大货场之一的鹰南货运站、江西境内唯一的特等站鹰西客站、华东最大的轨排基地……铁路资源带来了流动的人与物，让鹰潭从一个默默无闻的小镇跃升为省辖市，也造就了鹰潭有别于其他城市的文化特质。

慢火车时代，鹰潭境内设置了近30个乡村火车站，村民进城都坐慢火车。以其中的河潭埠站为例，上世纪90年代初，当地兴起打工潮。每逢过完春节，小站熙熙攘攘，挤满了背着大包小包外出的打工人，河潭镇丰田村村民丰雄就是其中一员。

“我第一次外出打工是1993年，23岁，那时的河潭镇穷啊。”丰雄最开始进厂做工，后来帮人种田，几年后进了一家养殖场。2015年，在外打拼20多年的他返乡创办智能化养殖场，成为带动一方村民致富的“鸡司令”。

2005年，浙赣线电气化提速改造，河潭埠站停止运营，小站归于沉寂。2020年，当地在河潭埠站原址上对候车室、检票室、站台、铁轨、工区房屋进行修缮，打造“河潭记忆”乡愁文化广场。当年的站牌标识、月台、铁轨、绿皮车厢一一恢复，墙面上“南铁·南局”等字样都被保留了下来……慢火车远去，河潭埠站归来。丰雄常带着孙子来站台，讲述当年的故事。

地尽其利，货畅其流。与河潭镇一样，整个鹰潭都因火车而兴。如今，这里是全国最大的铜冶炼、加工基地和重要的铜消费区，号称“世界铜都”。

“2006年，我第一次坐火车来到鹰潭。”来自浙江温州的赖士浩创办了奥泰铜业，这是鹰潭最早一批铜加工企业之一。他与家人在这里打拼，扛过风险，经历转型，如今正感受智慧化升级改造带来的喜悦。赖士浩说，这里有他太多的感情和故事，已成为他的“第二故乡”。

鹰潭发展还有更多“火车头”。2014年12月，沪昆高铁开通运行，鹰潭开启“高铁时代”；2022年5月，鹰潭国际陆港正式开通，当地产品实现“买全球，卖全球”。截至目前，鹰潭国际陆港已开行中欧班列22列，搭载货物1.465万吨、货值5.027亿元。

时代变迁，铁路文化被赋予新的内涵，不断沉淀的火车元素成为极具时代特色的人文记忆，镌刻在人们的乡愁记忆中。

身处鹰潭市信江新区周塘村鹰潭老火车文化园里，游客常有“穿越”之感，不知今夕何夕。

“女士们，先生们，欢迎乘坐由鹰潭开往厦门的T475次旅客列车……”一群研学的孩子乘上老式绿皮火车，在车窗的光影变换中重温鹰厦线的过往。而在距离老火车文化园不到500米的地方，是新落成的鹰潭北站，在园内就能看到高铁飞驰而过，一快一慢之间，尽感时光流转。

既知来处，方是归途。火车带给这座城市的，已经深入血脉。渐行渐远的“老火车”，是城乡文化生态的展示窗口，是人们留住乡愁的精神驿站，而新时代的火车正满载百姓的希望与梦想，向着新征程继续前行。（本文来源：经济日报 作者：刘兴）